快科技11月11日音讯，据报道，深圳《新能源轿车地下停放场所消防安全办理规范》于11月1日起正式施行，这是全国首个关于新能源轿车地下停放场所消防安全办理的当地规范。

  《规范》准确指出，充电区域宜安置在地下一、二层，不该安置在地下四层及以下，且应按照相关规定分组设置，各组之间应设置组距离墙，或相邻两组之间距离不该小于6米。

  充电区域不该选用快充设备，充电设备最大输出功率不该超越30千瓦且宜选用小功率非车载充电机。

  对此，橙柿互动采访了高档充电专家、中国轿车工程学会轿车火灾安全技能分会、中国轿车工程研究院股份有限公司的熊萌博士。

  熊萌博士介绍，充电桩的充电安全问题，主因是充电桩基础设备质量的良莠不齐。现在国家对充电桩还没有一个强制性的正式规范。

  一些桩企为了拿到项目，会把本钱压得很低，然后忽视一些安全的问题，或许故意把一些安全功用删减掉。

  比方一个沟通充电桩，本钱在2000多元，有的厂家为降低本钱，甚至能压到300多元。

  此外，在过往一些产生充电桩起火事端事例中，有车主为了省钱，自己买20元/米的线找电工装置，成果车辆充电时电线过载起火，保险公司也回绝理赔。

  熊博士介绍，充电桩选用的线材，最好是选用铜线，铜导线电阻率低，发热量更少，如果是铝线或其他线，价格便宜了，但发热问题会严峻。另外在长期运用后，线材老化氧化，绝缘层因高温产生掉落，危险性就很高了。

  二是，线径的粗细也会影响充电桩的安全运用。许多车主为了削减相关本钱，收购比较细的电缆，或许心存侥幸。

  一起，不主张车主装置过长的充电桩线路母线，除了拉线费用很高外，也会导致更高的发热量。